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Cabeza de latón Cárter: aleación de aluminio fundido a presión para protección contra la corrosión
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Las guías de pistón son de acero inoxidable tratado térmicamente
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Válvulas de retención de acero inoxidable de alta eficiencia
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Pistones de cerámica sólida.
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Culata de latón: forjado para máxima resistencia y vida útil
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hasta 207 bar Varillas de conexión de aleación de bronce macizo de una pieza
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Rodamientos de rodillos cónicos de alta calidad La gran capacidad de aceite disipa el calor y mejora la lubricación para una vida útil más prolongada
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Exclusivo sistema sin fugas de aceite en el cárter que minimiza el desgaste del sello de aceite del pistón (patentado)
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Exclusivo sistema de sellado entre el cárter y el cabezal de la bomba que evita que el polvo y la suciedad ingresen al lugar donde funcionan los pistones, pero que dejan salir el agua (patentado)
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Eje macizo de 24 mm para transmisión por correa, caja de engranajes o acopladores flexibles
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